La Fórmula 1 y la Federación Internacional del Automóvil iniciaron una serie de reuniones con pilotos y directores de escuderías para analizar posibles ajustes al reglamento técnico que entrará en vigor en la temporada 2026. La revisión surge en medio de crecientes cuestionamientos sobre el rendimiento y comportamiento de los nuevos monoplazas.
El debate ha tomado fuerza entre figuras destacadas del campeonato. El actual campeón del mundo, Max Verstappen, describió los autos como una especie de “Fórmula E con esteroides”, en referencia al peso que ha adquirido la energía eléctrica en el funcionamiento de los vehículos. Por su parte, Fernando Alonso calificó la categoría como un “campeonato de baterías”, evidenciando su preocupación por la nueva dinámica.
🚨COMUNICADO OFICIAL DE LA FIA
— SimplementeF1 (@SimplementeF1_) April 9, 2026
"Tras la reunión de hoy existe el compromiso de MODIFICAR algunos aspectos del REGLAMENTO en materia de gestión de ENERGÍA"
"Aunque las carreras disputadas hasta ahora hayan ofrecido competiciones APASIONANTES "
"Se celebrarán REUNIONES el 15 y… pic.twitter.com/JzrF8DDv4I
La reglamentación establece un equilibrio del 50 por ciento entre el motor de combustión y el sistema eléctrico, lo que ha provocado que los monoplazas dependan en gran medida de la recuperación de energía. Esta situación ha generado cambios en pista que, en muchos casos, no responden a maniobras de conducción, sino a la disponibilidad energética de cada auto.
Las críticas no se limitan a estos pilotos. Lando Norris también expresó inconformidad recientemente, al señalar que su escudería pasó de contar con un vehículo competitivo a uno con dificultades para mantenerse en los primeros lugares. Esta percepción ha alimentado la discusión sobre el impacto real de la normativa en el espectáculo deportivo.
El punto de mayor tensión se produjo durante el Gran Premio de Japón, donde un incidente protagonizado por Oliver Bearman puso en evidencia los riesgos asociados a esta nueva configuración. El piloto de Haas sufrió un fuerte accidente al intentar evitar a Franco Colapinto, quien se encontraba en fase de recuperación de energía en ese momento.
⚠️ El motor Honda tiene un SOBREPESO de 30 kilos
— Fórmula Directa (@FormulaDirecta) April 10, 2026
🪫 El sistema híbrido está produciendo 50 kW (equivalentes a 67 CV) menos que los 350 kW de potencia máxima establecidos en el reglamento.
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Ante este escenario, la Fórmula 1 decidió abrir el diálogo con los equipos para evaluar posibles modificaciones. Las reuniones se desarrollarán en varias etapas durante abril, con la intención de llegar a conclusiones antes de la implementación definitiva del reglamento.
La pausa en el calendario, derivada de la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita, ha facilitado la realización de estos encuentros. Se prevé que la decisión final sea tomada en una reunión programada para el 20 de abril, con la participación de los jefes de equipo y del director ejecutivo de la categoría, Stefano Domenicali.
Mientras tanto, la competencia se reanudará en el Gran Premio de Miami, donde se pondrán a prueba nuevamente las condiciones actuales de los monoplazas en un formato sprint.
